Rost - inget undantag på denna bil heller

Utseendet på Voyagern skiljer sig väldigt mycket åt om den kommer från Nordamerika eller Europa. Saker som brukar skilja sig är lister, grill, extrautrustning som takräcke,sidesteps och dragkrok. Listan kan göras lång. Men den mest väsentliga skillnaden är om det är en LE eller SE modell. Large eller small. Båda modellerna har lika långt avstånd mellan axlarna men SE är kortare bak efter bakaxeln. Det syns ofta genom att bakre rutan är mindre än mitten medan på LE är dem lika stora. SE modellerna har lika många platser men lastutrymmet blir väldigt litet om alla platser är upptagna(Tveksam till detta idag. Tror nog att det snarare betyder luxury eller standard edition).

Nackdelar och problem: Lacken har en tendens att flagna på tak, motorhuv och kofångare. Ser ut att ha blivit bränd. Helt matt i mitten och vita frasiga kanter runt om. Sen har vi rostproblemen. Dörrarna tar mycket stryk nertill och kring lister. Liakså bakre hjulhusen. Svårt att laga eftersom det inte är en avtagbar panel. Även bakom sidornpå bakre kofångaren brukar rosta sönder helt och hållet. Det syns bara när man tar bort kofångaren. Undertill är det oftast ok. Rost finns men bara ytligt. Balkarna e såpass grova men man bör väll slipa och rostskydda på nytt om man vill behålla bilen. Blir billigare att göra så i tid. Trösklarna däremot brukar ha gett upp alldeles för tidigt. Är knepiga att byta.

Bilen var inte ny när jag köpte den bla hade den ett nedslag på besiktningen om rostig tröskel. Det felet lagade jag men resten har blivit mycket sämre. Andra tröskeln är söndrerostad likaså förardörren som har hål rakt igenom. Resten av dörrarna är också dåliga. Vi pratar veckor av svetsarbete för att bygga upp dem. Bakluckan var fin men den rullade pappas vw-buss in i och nu har jag en enorm buckla i den. Motorhuven är liter lätt bucklig men lacken e matt. Det gick inte att polera upp någon glans. Taket har sönderbränd lack och rostfläckar.

Undersidan till förutom trösklarna ser det ok ut. Bara ytrost inget ruttet men jag måste slipa bort det som finns och rostskydda på nytt iallafall. Fjädringen ser dock inter så bra ut. Fram funkar nog men bladfjädrarna bak e riktigt rostiga och spruckna bussningar. Bilen är även lite skumpig. Jag skulle vilja sätta in airride fjädring i den men kostar massor. Bilen är väldigt snygg sänkt tillsammans med sidesteps men funktionen blir grymmare med hög frigång. Perfekt när man ska ut på fält. Jag har läst på lite om hur man gör och delarna ska självklart beställas från usa (blir billigare så). En sak är säker och det är att jag behöver en kompressor till detta då är det ypperligt att koppla in ett superstarkt, tågliknande kompressorhorn så kan man skrämma livet fotgängare som går mot rött.

På taket vill jag sätta vinge av typen subaru. Ett scoop på motorhuven också. Extraljus ett måste men det måste se snyggt ut. Inte 3 stora runda framför grillen iallafall. Sen ska jag ha massor av andra typer av lampor. Backspeglarna ska lackeras.

Fönsterna är snyggt tonade dock är några repiga. Framrutan är hel men några stenskott finns och är repig. Tillsist så är huvemblemet trasigt och ett nytt måste beställas. Klart man måste ha ett stående huvemblem.