VW transporter -88 - köpet

Julen 2004 köpte jag min första bil. Efter dagligt letande hittade jag denna buss på Tradera. En VW transporter -88 med 8 sittplatser och en 2,1 liters vattenkyld motor på 112hk. Den skulle gå ut på julafton så jag hade några dagar på mig att övertala framförallt mamma. Så på julafton hade dem gått med på att jag fick köpa bil. Jag bjöd på bussen och fick den för endast 2000kr. Plötsligt hade jag blivit med bil, en riktigt bra julklapp.

Ett par dagar senare åkte jag , pappa, min bror Erik och stora Eric till Enköping för att hämta bilen. När vi kom dit så ville den inte starta men med starthjälp så gick den igång tillslut. Den rasslade lite i avgassystemet men den gick. Vi gjorde en liten check av bilen men hittade inget anmärkningsvärt förutom att inredningen inte var lika fin som i pappas bil. Här fanns det endast trasiga masonitskivor på väggarna men det fick vara så. Så jag skrev jag på papprena och betalade dem 2000kr vilket jag tyckte var ett bra pris för en fungerande buss. Oljenivån var dock ganska låg så vi köpte olja på närmsta mack samtidigt som vi tankade lite för att ta oss hem. Resan gick problemfritt tyvärr fick stora Eric ett stenskott i rutan på sin Seat.

Jag vill tacka Erik Wennström för bilderna. Jag hade inga tankar på att dokumentera och blev överlycklig nu när jag fick tag i dessa.

Klicka på en bild för att visa den i större format.

---

Nu stod bussen på tomten bredvid farsans. Coolt! Det jag gillade med den här bussen var att det var en automatlåda i den. Det tillhör inte det vanliga. Farsan hade ju manuell i sin. Det intressanta med bussen förutom automatlådan var att den hade ”polisstyrning” dvs. den kan vända på en femöring. Det var verkligen inga problem att vända på en smal väg med den. Sen hade den även en plats för handbojorna. Bussen var registrerad som lätt lastbil med dispens för 6 personer bak (hade gått som transportmedel för funktionshindrade). Detta gjorde att framförallt skatten men även försäkringen blev billigare. Jag betalade under 200kr per månad för trafikförsäkring för bussen. Det är billigt för en 18-åring med nytaget körkort i Stockholm. Att registrera om en bil till lätt lastbil med dispens för passagerare bak idag är i stort sett omöjligt. Utrustningen var dock inget märkvärdigt inga elhissar eller elspeglar men den hade centrallås. Den hade en ebersprächer (bensinvärmare) men funktionen är okänd. Utsidan var inte fin eller ful dock fanns rost runt hjulhusen och i skarvarna. Dragkrok fanns.

Klicka på en bild för att visa den i större format.

---

Besiktning

Bussen fick stå avställd fram till maj då den besiktades. Mycket spänning var det i Högdalen eftersom vi inte visste så mycket om bilen och tidigare fel. Men bilen klarade det med en påpekelse om att bromsarna låg an lite grann. Glada över resultatet åkte pappa och jag hem igen. Men väl ute på Örbyleden tycker pappa att jag ska kicka den. Jag trycker pedalen i botten men det händer inget. Jag håller den nere och pang säger det. Jag tittar i backspegeln och ser att hela Örbyleden är täckt av rök från min bil. Det var verkligen helt tjockt med rök. Jag kör av och stannar bilen och vi undersöker den men hittar inget fel. Vi körde hem utan rök nu men med mindre kraft i motorn. Den gick bara på 3 cylindrar nu. Blir till att undersöka saken. Jag gjorde ett kompressionstest eftersom jag trodde att en cylinder gått sönder men alla hade lika värden. Gjorde då en service på tändsystemet och bytte tändstift och kablar. Bytte också bränslefilter. Efter det gick den som innan. Skumt. Kan ha varit något med avgassystemet men tur att det hände precis efter besiktningen.

---

Ombyggnad till etanol

Efter att ha läst på internet om att bygga om motorn så man kan köra den på etanol bestämde jag mig för att bygga om min buss till etanoldrift. Jag inhandlade en justerbar bränsletrycksregulator, slangar, klämmor och en dunk e85 för ca 1000kr. Konverteringen var enkel. Kopplade in regulatorn på det befintliga bränslesystemet och ställde in den på ett högre tryck. Tankade i dunken med e85 i den nästan tomma tanken. Kollade om det gick att köra den och åkte sen till en mack för att fylla den med E85. Åkte sem hem för att justera den. Ändrade då tändningen tills den gick perfekt. Det finns risk att den spikar om man inte ändrar tändningen. Detta fungerade. Ibland tog det en stund att starta men var bilen varm var det inga problem. Dock fick man tanka --oftare för tanken var inte så stor och så drar den mera än bensinen, dessutom är det inte många mackar som har etanol. Det är nu väldigt nytt på marknaden och utbudet av riktiga etanolbilar är väldigt lågt. Skulle jag behöva tanka bensin är det bara att koppla ur vakuumslangen till regulatorn så går den som vanligt.

Klicka på en bild för att visa den i större format.

---

Gepardinredning mm

Mitt stora arbete på bilen blev inredningen här kommer en sammanfattning av vad jag gjort. Alla paneler på sidorna och runt rutor, dörrar och taket har klätts in i gepard tyg. Ett mycket noggrant arbete där allt limmats fast med kontaktlim och osynliga skarvar. Baksätet har fått ett gepardöverdrag från Jula. Förardelen är dock helt original. I taket satte jag in 5st spotlampor från Biltema som kan tändas var för sig från förarplatsen. Golvet är ett laminat golv av klicksystem vilket gör att man kan ta bort det om man t.ex. vill sätta in soffan igen. Soffan tog jag ur och istället har jag byggt ett bord av en stålbotten från en gammal soffa, 45mm reglar och skiva från Ikea. Sitter även lådor under skivan för förvaring. Fördelen av att använda en gammal soffa var att man kan använda skenorna till fastsättningen.

Klicka på en bild för att visa den i större format.

---

Ljudsystemet

Högtalarna kommer från en pantbank i USA och är jättesnygga och låter bra. Till dem har jag ett slutsteg jag fått låna av pappa. Baslådan bak köpte jag på en auktion för 100kr dock så gick dem svår yttre högtalarna sönder när jag spelad starkt på dem. Dem liksom smulade sönder i kanterna. Men det löste jag genom att skjutsa en kollega till drottningholmsteatern. Han hade två oanvända liggandes hemma. Tyvärr suger stereon som har en dålig bandare och halvbra radio. Den blev bättre efter jag köpt en ny antenn då den tidigare var avbruten.

Klicka på en bild för att visa den i större format.

---

Rost och lack

På utsidan lagade jag några rosthål framtill sen försökte jag laga ett hjulhus men blev aldrig nöjd. Jag tog en plåt från en reservdelsbuss men det blev ojämnt. Bakluckan var i dåligt skick så jag köpte en begagnad osedd. Den skickades med bussgods och gick på 1000kr ungefär. Men det krävdes arbete den med också. Eftersom lacken var mycket sliten ville jag måla bilen svart och gjorde då ett försök med att lacka med sprayburkar men det gick åt skogen . Bl.a. annat för att jag grundade med en röd rostfärg. Det stod att man inte skulle måla över med lösningbaserade färger men farsan sa att det är bara att måla. Det slutade i totalt kaos allting krackelerade och jag fick göra om allt underarbete. Istället valde jag Biltemas oljefärg som vad billig och målade allt utom framdelen av bilen med en roller. Problemet var att jag ville ju ha allting perfekt och blev därför mycket besviken detta var inte ens nära men bättre än från början. Men jag köpte en liten kompressortuta med tre horn och mätare för ampere och volt installerades. Sen fick jag även köpa ett nytt batteri. Jag satte även på ett par backspeglar från en Ford Scorpio. Fick tillverka en egen fästplatta men har inte kopplat in det elektriska. Man kan ställa in dem manuellt så länge.

Klicka på en bild för att visa den i större format.

---

Säljer bussen

Hösten 2005 ställde jag av den och den förblev avställd fram tills jag sålde den hösten 2006 för 6000kr. Då obesiktigad och avställd. En liten tår i ögat hade jag men jag var tvungen. Jag hade köpt en annan bil och hade inte plats för denna. Jag var lite orolig att vw-bussen skulle råka utför något stort ras. Vem vet vad som hände när rökmolnet kom. Jag kanske inte skulle klara en besiktning till. Kanske var det avgassystemet och det är dyrt likaså katalysatorn som inte såg så bra ut. Automatlådan var också lite skum ibland och motorn hade ojämn tomgång vid start. Det skulle även krävas mycket tid och pengar för att få utsidan fin. Det jag saknade mest är mitt fina jobb med inredningen, den var kanon. Något annat som hände under tiden jag ägde den var att skatten höjdes kraftigt för lätta lastbilar tillsammans med en ny skatt på försäkringen. Detta gjorde att fördelen med att ha en lätt lastbil försvann helt och hållet. Detta skulle inte längre vara en billig bil att köra för mig 6000kr för bilen gav mig en vinst på 4000kr men drar jag av för det jag lagt ner på bilen så slutade de ganska jämt ut. Jag hade dock inga dyra utgifter utan mestadels av kostnaderna var för olika projekt jag ville testa.

Senast jag sökte efter bilen hade parkeringskontoret tagit över den. Vet inte vad som hänt men troligen kan något gått sönder som gjorde den stillastående eller så klarade den inte besiktningen.